魁北克省和安大略省的亿万富翁加入竞标Via HFR电力列车交易

蒙特利尔亿万富翁安德罗·德马莱(andr Desmarais)加入了一个财团，希望建设和共同运营联邦政府新的高频电力铁路。

《环球新闻》获悉，德马莱公司新成立的蒙特利尔加拿大基建集团有限公司(DF Canada Infrastructure Group Inc.)已加入另一位亿万富翁、多伦多商人拉里·塔南鲍姆(Larry Tanenbaum)和他的基尔默运输公司(Kilmer Transport)，成为城际铁路合作伙伴(Intercity Rail Partners)的成员。城际铁路合作伙伴是竞标这条铁路的三个财团之一，该铁路将为温莎、多伦多、渥太华、蒙特利尔和魁北克市之间的乘客提供服务。

DF Canada Infrastructure Group和Kilmer Transport的确切角色，以及它们对Intercity Rail Partners合资企业的财务贡献，目前尚不清楚。

招标文件将这两家公司都列为“股权成员”，但仅此而已。

这些亿万富翁是城际铁路(Intercity Rail)召集的几位实力雄厚的基础设施投资者、建筑商和运营商之一。

与政界关系密切的德马莱和塔南鲍姆都不愿发表评论。德马莱的公司认为“脱碳是一个世代的机会”。

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andr Desmarais自2008年以来一直担任Power Corp.的副董事长。从1996年到2020年2月离职，他曾担任这家金融集团的总裁兼联合首席执行官，该集团拥有Investors Group、Great-West Life、Mackenzie、Wealthsimple等公司。

基尔默运输公司是塔南鲍姆的基尔默集团的子公司。它拥有综合企业枫叶体育娱乐公司(拥有多伦多猛龙队、枫叶队、马利队、阿尔戈英雄队和多伦多FC运动队)的股份。

2024年5月23日星期四，在多伦多，基尔默体育投资公司的拉里·塔南鲍姆(中)与多伦多猛龙队总裁马塞伊·乌吉里和WNBA多伦多队总裁特蕾莎·雷什在宣布多伦多WNBA球队经营权时合影留影。加拿大新闻社/Christopher Katsarov。CKL

塔南鲍姆的基尔默体育公司也以超过1亿美元的价格收购了多伦多新的WNBA女子职业篮球球队。

自由党政府已禁止其挑选的三家财团在7月底向加拿大公共服务和采购部(PSPC)公开讨论投标时提交提案。

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Via HFR Inc.发言人伯杜(Benoit Bourdeau)说，政府认为有必要保密，这样竞标者就不会在竞争过程中试图影响公众舆论，使其支持自己的项目。

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但《环球新闻》还发现，在2023年，联邦采购官员计划“考虑到提交合规提案所需的努力程度”，向最后三个竞标集团中的每一个支付高达2000万美元，无论他们是否赢得了这个项目。

一名政府发言人无法说明这一数额是保持不变还是有所增加。

记录显示，Desmarais的DF Canada Infrastructure于今年3月以15832373 Canada Inc.的名称诞生。

住在西芒特的德马莱是当时和现在唯一被任命的董事。随后，该公司于7月11日更名为DF Canada Infrastructure Group。该公司的文件显示，安德罗•德马莱控制着DF Canada Infrastructure逾75%的股份，但没有说明其余股份的所有者是谁。

它与家族的上市公司加拿大电力公司(Power Corporation of Canada)是否有联系，目前尚不清楚。电力公司发言人Stephane Lemay没有回应记者的提问。

自由党政府提议的高频铁路(HFR)电动列车将在温莎之间的专用电气化轨道上运行近1000公里，在多伦多、彼得伯勒、渥太华、拉瓦尔、蒙特利尔、三河城和魁北克市停靠。

2:04 via高频铁路项目在彼得伯勒进行社区咨询

具体的路线和停靠站还有待最终确定。渥太华希望竞标者提供每天至少12次的发车。威盛此前曾表示，该项目可能花费纳税人60亿至120亿美元。

在没有核实的情况下，数十亿美元的联邦合同被授予“本土”企业，加拿大航空公司的飞行员“解决并统一”投票支持罢工。接下来会发生什么?Loblaw的No Name折扣店展示了对资金紧张的加拿大人的关注。加拿大限制销售尼古丁袋。变化是这样的公路事故调查继续进行英力士解决方案关闭萨尼亚工厂伦理委员会质疑布瓦松诺的文本两名前蒙特利尔联合国工作人员被指控试图向利比亚出售中国无人机

Intercity还包括Meridiam，这是一家交通基础设施和轻轨、公路等公共服务的开发商和另类资产管理公司。

Meridiam公司建造了19公里长、19站的基奇纳-滑铁卢ION轻轨项目，该项目于2019年开通，还建造了31公里长的西南卡尔加里环路。该公司还拥有拉瓜迪亚Gateway Partners 48%的股份，后者重建并运营纽约市的拉瓜迪亚B机场航站楼。

角逐该项目的另外两家最终竞标集团包括:

QConnexiON Rail Partners。其合作伙伴包括基础设施资产管理公司Fengate，该公司于2019年收购并运营401高速公路沿线的ONRoute服务中心。参与其中的还有建筑巨头柏克德(Bechtel)、工程巨头WSP Canada和总部位于柏林的德国国有铁路公司Deutsche Bahn。其成员包括加拿大阿特金斯Realis(前SNC-Lavalin);CDPQ Infra(魁北克Caisse de Depot养老基金的基础设施投资部门)、Systra Canada和Keolis Canada。据《环球新闻》报道，在竞标截止日期之前，Cadence还将加拿大航空(Air Canada)和法国TGV列车运营商SNCF Voyageurs纳入其集团。

自由党政府将在2025年年底或年初选择一个项目合作伙伴。如果政府最终批准这条铁路，中标者将与政府合作，共同开发和资助这条铁路。

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通过改善客户服务，政府希望该项目将消除对走廊沿线Via铁路运营的高额补贴。它还计划在30年内减少1000万吨的二氧化碳排放量。

因为 通过铁路银行生存高频铁路项目